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附录2:

机车无机油运行1167.3公里

   特易普车用化工,是国内少有的几家以抗磨剂为事业目标的专业厂家。自九七年成立至今,紧跟世界抗磨剂发展潮流,以高科技改造传统抗磨剂产业。经过近六年的成功经营,其拳头产品-----特易普抗磨剂已热销国内诸多省份。根据行业发展动态及趋势,现已成功研发出可无机油行驶的全新换代产品-----纳米金属抗磨剂。为真实体验本产品的无油运转性,我们于2003年1月9日至1月10日上午,历时17小时,进行了1167.3公里的无机油实地测试,在此,向关注本产品的朋友作如下汇报:

  1月9日下午,气温零下3度,北风3级。实验车辆为我单位松花江微面送货车。车牌号为鲁H55381。1时35分,将150毫升特易普纳米金属抗磨剂通过机油加注口倒入发动机曲轴箱中。记录下里程表读数为:73232公里 。启动汽车,从邹城市出发驶向济宁。经过57分钟的行驶,到达济宁市。办理完业务后,将汽车停靠在该市吴泰闸路香江汽修厂,修理工拧开油底壳螺丝,放出机油。此时已为下午3时56分,里程表读数为73313公里。司机小陈打着车,机油报警灯亮起,挂档起车,正式开始了此次无机油运行实验。
在此次无机油运行实验之前,为考察该产品无机油运行的可行性,我们曾在专用的抗磨实验机上进行了干摩擦测试。先在实验机上加入纳米金属抗磨剂进行常规摩擦,而后在砝码负重的状态下,用卫生纸擦干两摩擦面的油迹,使摩擦面在完全无油的条件下进行纯粹金属之间的干磨。第1次实验历时整整50分钟才使电机停止转动。由于摩擦面极度的高温,在实验过程中,两金属轮之间摩擦出阵阵火花,摩擦面发出了刺耳的尖叫声,也未能使电机停止转动。第2次,在砝码托盘上放砝码的情况下,依然擦干油迹后,电机转动了1小时10分钟仍在正常运转,当时由于时间的关系而人为停止电机。通过上述两次的实验,增加了我们以汽车实地进行无油运转的信心。

  放净油的汽车起步后,为防意外,我们将汽车的时速保持在40公里以内,担心高速行驶增大机车的负荷。随着时间的推移,汽车未出现任何不良反应,水温正常,发动机工作声音正常。这一切的表现令我们信心大增。在经过40公里的运行后,我们试着将时速增大到60公里,汽车工作仍然正常。后来我们又将时速增大到70---80公里,水温及发动机工作声音仍无变化。当无机油里程运行到200公里以后,机车的正常反应让我们打消了一切顾虑。在随后的运行过程中,从300公里-----900公里,我们几乎就没有去考虑发动机内是否有机油还是没机油。经过整整一夜的不间断连续运行,1月10日早上8时27分,里程表读数74313显示表明,我们已成功的在无机油状态下运行了1000公里。10时32时,里程表读数为74480.3公里,通过计算得出,我们最终的无机油运转里程总数为1167.3公里。由于工作了一整夜,司机倍感疲惫,提出终止此次实验,鉴于我们已初步测试出了纳米金属抗磨剂的性能,并掌握了部分数据,因此决定停止实验。
实验完毕后,为检测纳米渗镀层的镀膜稳固性,我们将实验车辆开到邹城市诚达汽修厂,拆卸下油底壳。经收集油底壳沉积物观察,并未发现有金属碎屑粉未出现,这就证明了机件摩擦表面已被纳米微粒牢牢渗透填充。使原本应该是金属机件间的摩擦转移成纳米渗镀膜间的摩擦。本次实验另一发现是省油。松花江微面的燃油箱容积是36升,按司机经验,一箱油顶多行驶450公里----470公里,百公里油耗为8升左右。实验前加满了燃油,当实验里程跑到540公里时,到加油站加油31.4升至燃油箱满,经测算得知,百公里油耗为5.8升,节油率27%。当无机油运行至985公里时,加油28.5升,测算后百公里油耗为6.4升。节油率20%。此节油率是发动机内无机油的状态下测试得出的,由于无机油后发动机内阻减小,节省燃油是必然的。如果在发动机加注机油后再添加纳米金属抗磨剂,理论上也应该节油。

  无油运行实验完毕后,加入润滑油并补加100毫升纳米抗磨剂,进入正常行驶。行驶约10公里发现怠速增高,调整怠速螺钉后恢复正常。后经几日的行驶,司机有如下体会:(1)早上启动较容易。由于冬季夜间较冷,早上启动机车时,需预先空启多次,才能给油着车。现在早上起车时,直接启动给油,几乎是一打就着。(2)行驶过程中感觉马力充足,提速更快,二十几度的土坡用四档可直接爬上去,而不必退档。(3)发动机噪声明显降低。众所周知,微面是发动机内置式,速度一高噪声很大。使用本品后,由于机件摩擦内阻减小,势必使噪声降低。

  中国目前摩托车保有量已逾八千万,其市场潜力巨力。为考验特易普纳米金属抗磨剂在摩托车上的表现。1月13日上午,我们又进行了摩托车无机油运转实验。上午8时整,将50毫升抗磨剂加入到正常行驶的邦德100摩托车曲轴箱中。记录下里程表读数为6152公里,启动机车开始行驶。20公里后读数跳为6172公里,拧开油底壳放油螺丝,放净机油,记录下里程表读数,无油运行开始。经过26.4公里的运行,确定发动机工作正常后,我们停止了此次实验。由于摩托车发动机属强制风冷,不象汽车有循环冷却水,其内部工作状态及工作温度都要比汽车更苛刻。能够无机油连续运行26公里,实际上已经是业界奇迹了。
特易普纳米金属抗磨剂,采用真纳米材料,经过上千次的反复实验,终于在抗磨剂行业确立了“纳米渗镀,循环修复”的全新概念。它的工作原理是:纳米级的养护粒子会通过机件表面的微孔自动嵌入其内部。当机件表面每一个微孔都填充满纳米粒子后,根据以点成面的原理,在机件的整个表面,会自动形成一层低摩擦度渗镀膜。由于渗镀膜是由内及外的形成,因此它比普通表面被膜的化学膜更牢固、更持久、附着性更强。另外,本产品还实现了真正意义上的“零磨损”。机件整个表面都被纳米渗镀层所包围,机件间的摩擦主要表现为渗镀层间的摩擦。金属机件之间却不直接发生摩擦。这样就会使机件的磨损大为降低。另外,如果机件一旦磨损,分散在润滑油中的纳米养护粒子会立刻渗嵌入磨损部位,其修复速度远远大于磨损速度。这种双层的保护效应,自然会保持机件永远在零磨损的状态下运转。本产品的研制推广,必然会在包括汽车摩托车在内的内燃机行业,及工业设备养护方面产生深远的影响。

  特易普纳米金属抗磨剂所选用的原材料,不仅具有极度低的摩擦系数,更具有在超高温下出色的稳定性。这就决定了它既可节能降噪,又能在长达一千余公里的无机油运行中,至始至终保证发动机持续稳定的工作。值得一提的是,本次无机油运转实验并非是实验的最终结果,按当时机车的状态,完全可以继续无机油冲击1500公里乃至2000公里。

  作为市场上抗磨类的主打产品-----汽车摩托车保护神或节能养护剂,经过近十年的推广普及,已使越来越多的商家及消费者认识到了其不可否认的养护功效。然而,不容忽视的产品生命周期问题最终不可避免。科学技术的发展,推动了产品迅速更新换代,抗磨剂类产品也同样符合这个规律。目前市售多为化学成膜类产品,其保护膜极易剥落而失效。许多以重金属微粉为原材料的抗磨剂至今也没有解决分层沉淀问题。特易普纳米金属抗磨剂系本行业最新科研成果,其诸多优点必定会取代保护神而成为其换代产品。它除了在润滑油行业会大行其道外,在内燃机及工业设备养护方面更具广阔的市场。纵观国内外行业动态,无机油运行几百公里的产品廖廖无几,无油运行上千公里的更是凤毛麟角。高科技的产品加上完善的市场运作机制,必定会创造巨额的商业利润。目前我们正在寻求有实力的商家或跨国公司合作开发本产品,合作方式灵活多样,热枕欢迎国内外商业巨头及实力个人与我们共创行业辉煌!

附:(一)无机油行驶4032公里(2004年1月2日)

   1、超耐弛再创无机油连续行驶4032公里新高

   2、行驶时间及途经主要站点(相关票据)

(二)无机油行驶2009公里(2003年3月22日)

  1.超耐弛纳米金属抗磨剂创造无机油行驶2009公里新纪录

  2.山东省邹城市公证处对“‘超耐弛'纳米金属抗磨剂无机油行驶试验现场监督”的公证书

  3.2003年3月22日2009公里无机油行驶试验过路过桥费票据

  4.2003年7月12日无机油行驶1205公里公证书

(二)无机油行驶1167.3公里(2003年1月9日)

  1.2003年1月9日“机车无机油运行1167.3公里”的记录

 

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